转轴和转子的加工

转轴是电机的重要零件之一，转轴都是阶梯轴。电机轴一般采用45号碳素钢，转轴毛坯通常用热轧圆钢，只有对直径较大的电机转轴，才考虑采用圆钢锻成。
转子结构要素选择
1中心孔
轴和转子的加工工序，大都以中心孔作为定位基准。中心孔尺寸由GB/T145-2001规定，在选择尺寸时主要根据毛坯最大直径，并参考端部最小直径及工件最大重量。
中心孔由圆柱形孔和圆锥孔两部分组成。圆柱孔用来存储润滑油，以减小顶尖的磨损。圆锥孔必须与车床顶尖相配，角度一般为60度，用来担负压力和定中心。
2退刀槽
为了便于轴颈加工，应在台阶过渡处加工出退刀槽按JB/T3-1982选用。
3键槽
键和槽尺寸按GB/T 1096-2003选取，当轴上有两个及两个以上键槽时，为了考虑结构工艺要求，应尽量统一键槽宽度，并布置在轴的同一母线上，便于在铣床上通过一次装夹把全部键槽铣出来。
4倒角
为保证装配安全，在车削加工结束前都需要进行端面倒角，倒角尺寸按JB/T3-1982
工艺
电机轴的加工过程，平端面和钻中心孔、车削、铣键槽和磨削等工序
1平端面和钻中心孔
由锯床锯成的毛坯不能保证端面与轴线相垂直，对转轴全长精度也不易保证，因此必须留有余量，然后在车床或有关设备上平端面及钻中心孔。
中心孔也称顶尖孔，是用作车削、磨削等一系列工序的定位基准。因此中心孔在整个加工过程中自始至终应保持准确，清洁并保留在轴上。
中心孔是用中心钻加工的，中心钻是一种复合钻头，一次走刀即加工出中心孔的圆柱部分和圆锥部分。中心钻用高速钢制造，是一种标准刀具，
对大批量生产而言，平端面和钻中心孔合并在一台设备上完成。
2车削加工
为了保证转轴各表面互相位置的精度，要求在各道工序中采用统一的定位基准中心孔，因此在车削工序中，普遍采用双顶尖定位装夹。电机的转轴加工分为粗车和精车，粗车得到和轴相似的轮廓，但保留加工余量，精车则除需要磨削的台阶留出磨削的加工余量外，其余都按尺寸进行加工。端面的倒角和砂轮越程槽（退刀槽）也在精车时加工。
3车削的工序
1粗车左端各挡轴2粗车右端各挡轴3精车左端各挡轴及倒角、切槽4精车右端挡及倒角、切槽
4铣键槽及磨削加工
电机轴上的轴伸挡和两端的轴承挡的精度与形位公差要求都较高， 都需要进行磨削加工。对于小容量电机，由于轴较细，当轴压入铁心内时，极易产生变形，因此磨削加工都在转轴套入铁心后进行。当轴径大时，可以先将轴全部加工好再压入铁心。
5转子外圆加工工序
转子铁心外圆不允许采用磨削工艺，尽管采用磨削可以同轴承挡磨削在一次装夹中完成从而使形位误差减小，但转子铁心是一张张冲片叠压而成，磨削时大量的冷却液必将渗入到冲片间隙中，减低使用寿命；同时，外圆表面由于槽口铝条的影响，磨削比较困难。所以，转子铁心外圆无例外的采用车削加工。由于槽口铝条的影响，车削是交替地从硬的钢到软的铝，对刀具来讲，与断续切削相似，因此刀具磨损快。
先进的工艺方法是采用旋转圆盘车刀加工。这种方法同用普通硬质合金车刀相比，切削速度可提高1倍，刀具寿命可提高10倍