电主轴轴承的润滑特点

电主轴轴承的润滑特点

  1、 球滚动体与套圈滚道之间的接触为赫兹空间点接触, 由于球滚动体离心力的作用, 外圈滚道上的接触载荷和接触应力往往很大, 会产生较大的接触变形。
  2、球滚动体与轴承内、外圈滚道之间的相对运动速度很大, 不仅有滚动, 而且还存在较大的滑动成分, 转速越高, 滑动越严重。高速时油膜厚度增加, 油膜的拖动加速度加大, 导致阻尼和拖动力增。
大。
  3、角接触球轴承在高速运行过程中, 球滚动体除了沿套圈滚道方向的滚动和滑动之外, 在绕内、外圈滚道接触点法线的方向还存在自旋运动。即绕接触点中心的旋转滑动, 使接触区易产生湍流润滑和使润滑油膜呈现紊流现象, 在发热量增加的同时,弹流润滑油膜的形成和状态也比较复杂 ( 有待进一步研究 )。
  4、轴承内部弹流油膜的高速拖动和多余润滑油在轴承内部的高速搅动, 所消耗的能量会产生大量的热量, 使轴承温度迅速升高、润滑油的粘度降低,导致润滑条件恶化。
  5、球滚动体、保持器等高速运转的零件, 在轴承内部及附近部位形成了一个高压区和高压气幕,外部润滑油难以进入轴承内部。
  6、由于高速离心力的作用, 润滑油易集中于外圈滚道内形成润滑油过量现象, 而内圈滚道易因贫油而出现欠润滑状态。
  7、由于电主轴的电机内装式结构, 工作时电机定、转子因电、磁原因而产生大量的热量, 工作温度很高, 热量会直接传至轴承部位, 对轴承的散热和降低温度不利。
 8、目前, 超高速电主轴一般采用 P WM 三相变频调速系统驱动, 但由于 P WM 变频调速时易存在三相电压不对称平衡而产生共模电压。